中欧体育2023年10月，作为全球首个碳关税制度，欧盟碳边境调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism简称CBAM）开始试运行，过渡期持续至2025年底，2026年正式起征“碳关税”。
“CBAM在初期仅覆盖水泥、电力、化肥、钢铁等6个行业相关产品，未来可能会延伸到更多行业。”徐鹏说，届时，宁波作为外贸大市，众多行业和产业将不可避免地受到影响。
诸如欧盟实行的碳边境调节机制将会增加我市企业向欧盟出口高碳产品的成本，这道绿色贸易壁垒最终将影响我市出口贸易及相关产业的发展。
此外，海运业也被纳入此次欧盟碳排放交易体系管理中欧体育。一旦立法程序完成中欧体育，海运业将被正式纳入欧盟排放交易体系，这意味着相关的海运主体或将因为超出排放限额而承担额外的碳成本。同时中欧体育中欧体育，碳成本的增加势必会体现在运价中，可能会使得运价出现上涨。
如何应对绿色贸易壁垒？在徐鹏看来，积极研究“碳达峰”“碳中和”相关储备政策，应对欧盟碳边境调节机制，对宁波推动科技创新，加快建设绿色低碳、高水平创新型城市具有重要意义。
究竟要做好哪些方面的储备政策？徐鹏提出了“产业结构转型”“能源结构调整”“数字赋能、创新驱动”等四方面的建议。
主要包括加快发展新兴产业，出台相关政策对高耗能高排放的传统产业进行技术改造和升级，提高能源利用效率；鼓励和支持企业在生产制造过程加大新型清洁能源利用；积极参与全国碳交易市场建设，通过市场手段推动企业降低碳排放；引导和支持企业建立自己的碳风险管理体系等。
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2023年10月，作为全球首个碳关税制度，欧盟碳边境调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism简称CBAM）开始试运行，过渡期持续至2025年底，2026年正式起征“碳关税”。
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此外，海运业也被纳入此次欧盟碳排放交易体系管理。一旦立法程序完成，海运业将被正式纳入欧盟排放交易体系，这意味着相关的海运主体或将因为超出排放限额而承担额外的碳成本。同时，碳成本的增加势必会体现在运价中，可能会使得运价出现上涨。
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