中欧体育贸易壁垒，以前是美国经常指责中国的说辞中欧体育，但如今美国却要依靠“贸易壁垒”来自保，这确实有些讽刺。据《日经亚洲》《华尔街日报》近日报道，特斯拉首席执行官马斯克在当天举行的公司财报电话会议上称：在没有设置贸易壁垒的情况下，中国车企将在全球范围内“吃掉”
报道指出，随着中国本土车企的快速崛起，特斯拉与中国车企之间，无论是在中国大陆，还是在全球其他地方的竞争都日益激烈，由于中国车企的持续竞争，特斯拉被迫不断降价以促进销售，这也导致了该公司盈利能力的不断下降。不过马斯克还是提到了，在电动车的电池供应领域，特斯拉一直与中国企业有着密切合作，甚至包括特斯拉最大的竞争对手——比亚迪，也不例外。马斯克表示，比亚迪是特斯拉的重要电池供应商之一。
谈到中国车企的竞争力时，马斯克表示，“中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司”，同时他还说：“坦率而言，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会吃掉世界上大多数其他汽车公司。”所谓的“贸易壁垒”绝大多数时候都是相对落后的国家，为了保护自己的产业而专门制定的政策，在90年代的时候，我国经常被美国指责为“贸易壁垒”，如今马斯克却说中欧体育，如果没有贸易壁垒，中国车企将会独霸全球。确实给人一种“三十年河东，三十年河西”的感觉。
其实正如马斯克所说的，面对“中国制造”的快速崛起，美国已经开始搞“贸易壁垒”来对抗中国商品了。综合路透社、等24日报道中欧体育，美国拜登政府去年发布电动汽车充电桩网络建设新规，允许短期内充电桩所需的部分零部件非“美国货”，这引发多名共和党人不满，向国会发起否决提案，声称此举将使“美国资金补贴中国制造”。不过该否决提案被拜登总统否决了，拜登表示，否决提案将损害国内制造业和清洁能源转型。
无论是美国还是中国中欧体育，要大力发展电动车，充电桩就是绕不过去的“坎”，因为电动汽车需要充电才能运行，如果没有足够数量的充电桩，那么电动车就无法真正广泛推广，而目前而言，美国在电动车技术和市场化方面已经开始落后于中国，所以正如马斯克所说中欧体育，美国需要依靠“贸易壁垒”来保护国内的电动车市场。但如今美国的产业链有明显缺陷，那就是电动车专用的充电桩还不能做到100%“美国制造”，在这种情况下，只能先批准继续使用国外零部件，先把充电桩网络建立起来，以后再考虑其他问题。
（美国政府禁止美军采购中国电池，但却把禁令推迟到2027年10月才生效，很显然说明美国底气不足）
这一点就和不久前美国政府有关电池的提案一样，美国政府已经立法规定禁止美军继续采购由中国公司生产的各类电池，但民用企业不受此限制，也就是说特斯拉等公司依然可以依照“商业订单”的规定继续购买中国电池，而且有意思的是，此项针对美军的禁令要到2027年10月才正式生效。所以不难看出其缘由和拜登政府否决国会的提案是一样的，那就是美国现在确实无力生产某些特定商品，所以不得不在“贸易壁垒”的外壳上先凿几个洞，等到美国自己的生产能力提升起来了，再把洞堵起来。
无论是美国政府还是马斯克，其实都看到了一个问题：如今的美国企业甚至是美国这个国家，相对于中国而言，已经没什么竞争力可言，如果是正常的商业竞争，美国的电动汽车行业根本无法和中国类似企业竞争，以至于不得不动用“贸易壁垒”这种方式来保护自己国内的车企和市场，欧洲对中国车企发起反补贴调查也是一样的道理。从某种意义上说，这也从侧面证明了一点：中国是真的崛起了！而且没有任何国家或者个人能阻挡中国的前进。