星空体育官网平台欧盟欲对中国电动车挥起关税“大棒”，部分中国车企已调整其在欧洲市场的战略。
当地时间5月29日，据《欧洲汽车新闻》报道星空体育官网平台，长城汽车已于5月28日召开全员大会，将关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部，并将在今年8月31日终止欧洲分公司100名员工的雇佣合同。对此，长城汽车方面仅表示：“暂时不作回应。”
《每日经济新闻》记者获悉，在欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查的背景下，已有其他自主车企紧急调整了其欧洲市场的推进计划。“本来我们今年要在欧洲做品牌发布会，目前这个计划已经往后推了，后续会基于当地的政策进行调整，逐步推进欧洲市场业务。”一位自主车企相关负责人向记者透露。
据央视报道，5月30日，商务部新闻发言人何亚东在商务部召开的例行新闻发布会上表示：“中方已经多次阐明了原则和立场。我们注意到，近期欧盟多个成员国、汽车产业强烈呼吁和劝阻欧方不要采取贸易保护主义措施，避免影响中欧经贸合作大局。希望欧方切实考虑各界关切，与中方通过对话协商妥善处理经贸摩擦，照顾双方合理关切。中方将密切关注调查进展，并将坚决采取措施捍卫中国企业的合法权益。”
两年多前，长城汽车在2021慕尼黑车展上公布了“欧洲市场战略规划”，并亮相了摩卡（Coffee 01）PHEV、欧拉好猫两款车型，正式进入欧洲汽车市场。
同年，长城汽车在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部，作为开拓欧洲大陆市场的中心。随着欧洲总部的设立，长城汽车旗下蜂巢能源、诺博汽车也分别选定德国萨尔州、伯黑恩和不莱梅建设电池工厂和顶棚生产基地。5月30日，蜂巢能源相关负责人向记者表示，其在德国萨尔州的业务目前没有受到影响。
此次长城汽车关闭欧洲总部，略显突然。早在去年10月，欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查后，长城汽车总裁穆峰就曾在社交媒体上表示，对于欧盟反补贴调查，长城汽车已于（2023年）10月11日第一个提交应对材料。
此外，在2024北京车展期间，长城汽车副总裁史青科在接受记者采访时表示：“长城计划2024年登陆西班牙星空体育官网平台、意大利、瑞士、奥地利等15个国家市场，计划在2025年覆盖大部分欧洲市场；欧洲市场不仅仅是长城汽车品牌和产品的出海，更是研、产、供、销全产业链布局。”
《欧洲汽车新闻》报道称，长城汽车欧洲市场发言人表示星空体育官网平台，关闭欧洲总部后，长城汽车将继续在包括德国和英国在内的现有欧洲市场销售汽车，但欧洲业务将由长城汽车的中国公司进行远程监督和管理。
从销量上来，长城在欧洲市场的体量并不大。欧洲市场研究机构Dataforce数据显示，今年前4个月，长城汽车在欧洲市场销售了1621辆汽车，同比增长了147%。
不过需要注意的是，欧盟或将对中国电动汽车加征关税，给包括长城汽车在内的多家中国车企的欧洲业务造成了阻碍。
《路透社》当地时间5月29日引述知情人士的消息报道称，欧盟将推迟决定是否对中国电动汽车加征关税，直到6月9日欧洲议会选举结束之后。据央视报道，中国外交部发言人毛宁5月30日在例行记者会上就有关问询表示，中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。
有观点认为，在关税问题上，欧盟委员会掌握着主动权，该机构有权启动调查，也有权在得出结论后决定是否征收临时性关税，但是征税比例是有限的，可能到30%左右。当前，中国品牌向欧盟出口汽车须支付10%的关税。
欧盟对中国电动车挥起的关税“大棒”还未落下，已有多个反对声音。5月30日，据新华社报道，德国交通部长、经济部长、财政部长近日均表示，对中国电动汽车加征关税无法保护欧洲相关产业发展，只会伤及德国企业、德国经济和公平竞争的国际贸易环境。其中，德国财政部长克里斯蒂安林德纳认为，对中国产品加征关税应慎重，不能因此削弱自由和公平的全球贸易。
对欧盟此举，部分欧洲汽车制造商也表达了强烈反对的意见。今年5月初，宝马集团董事长齐普策敦促欧盟，切勿对中国电动汽车动用关税手段，否则不仅将颠覆欧盟的绿色协议产业计划，还将伤害进口中国制造汽车的德国汽车制造商。
有分析认为，一旦欧盟启动反补贴制裁，中国车企将加速在欧洲本地化建厂进程和本地化运营。今年4月，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，将在巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车；长安汽车计划今年完成欧洲公司的设立，同时研究布局生产基地，预计2027年前在欧洲市场导入6款新能源车型。
一位长安汽车相关负责人告诉记者：“我们关于欧洲市场的计划在正常推进中，同时会根据相关法规政策的变化而调整。”
乘联会数据显示，今年前4个月，中国纯电动汽车对欧洲出口量为21.2万辆，同比下跌13%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“我国新能源汽车对欧洲出口暂时放缓，随着中国车企对欧洲反补贴影响的逐步适应，中国对欧洲市场的新能源车出口量应该还能回升向上。”
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欧盟欲对中国电动车挥起关税“大棒”，部分中国车企已调整其在欧洲市场的战略。 当地时间5月29日，据《欧洲汽车新闻》报道，长城汽车已于5月28日召开全员大会，将关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部，并将在今年8月31日终止欧洲分公司100名员工的雇佣合同。对此，长城汽车方面仅表示：“暂时不作回应。” 《每日经济新闻》记者获悉，在欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查的背景下，已有其他自主车企紧急调整了其欧洲市场的推进计划。“本来我们今年要在欧洲做品牌发布会，目前这个计划已经往后推了，后续会基于当地的政策进行调整，逐步推进欧洲市场业务。”一位自主车企相关负责人向记者透露。 据央视报道，5月30日，商务部新闻发言人何亚东在商务部召开的例行新闻发布会上表示：“中方已经多次阐明了原则和立场。我们注意到，近期欧盟多个成员国、汽车产业强烈呼吁和劝阻欧方不要采取贸易保护主义措施，避免影响中欧经贸合作大局。希望欧方切实考虑各界关切，与中方通过对话协商妥善处理经贸摩擦，照顾双方合理关切。中方将密切关注调查进展，并将坚决采取措施捍卫中国企业的合法权益。” 长城汽车仍将在欧洲市场销售 两年多前，长城汽车在2021慕尼黑车展上公布了“欧洲市场战略规划”，并亮相了摩卡（Coffee 01）PHEV、欧拉好猫两款车型，正式进入欧洲汽车市场。 同年，长城汽车在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部，作为开拓欧洲大陆市场的中心。随着欧洲总部的设立，长城汽车旗下蜂巢能源、诺博汽车也分别选定德国萨尔州、伯黑恩和不莱梅建设电池工厂和顶棚生产基地。5月30日，蜂巢能源相关负责人向记者表示，其在德国萨尔州的业务目前没有受到影响。 图片来源：每日经济新闻 资料图 此次长城汽车关闭欧洲总部，略显突然。早在去年10月，欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查后，长城汽车总裁穆峰就曾在社交媒体上表示，对于欧盟反补贴调查，长城汽车已于（2023年）10月11日第一个提交应对材料。 此外，在2024北京车展期间，长城汽车副总裁史青科在接受记者采访时表示：“长城计划2024年登陆西班牙、意大利、瑞士、奥地利等15个国家市场，计划在2025年覆盖大部分欧洲市场；欧洲市场不仅仅是长城汽车品牌和产品的出海，更是研、产、供、销全产业链布局。” 《欧洲汽车新闻》报道称，长城汽车欧洲市场发言人表示，关闭欧洲总部后，长城汽车将继续在包括德国和英国在内的现有欧洲市场销售汽车星空体育官网平台，但欧洲业务将由长城汽车的中国公司进行远程监督和管理。 前4个月中国纯电动车对欧出口量下跌 从销量上来，长城在欧洲市场的体量并不大。欧洲市场研究机构Dataforce数据显示，今年前4个月，长城汽车在欧洲市场销售了1621辆汽车，同比增长了147%。 不过需要注意的是，欧盟或将对中国电动汽车加征关税，给包括长城汽车在内的多家中国车企的欧洲业务造成了阻碍。 《路透社》当地时间5月29日引述知情人士的消息报道称，欧盟将推迟决定是否对中国电动汽车加征关税，直到6月9日欧洲议会选举结束之后。据央视报道，中国外交部发言人毛宁5月30日在例行记者会上就有关问询表示，中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。 有观点认为，在关税问题上，欧盟委员会掌握着主动权，该机构有权启动调查，也有权在得出结论后决定是否征收临时性关税，但是征税比例是有限的，可能到30%左右。当前，中国品牌向欧盟出口汽车须支付10%的关税。 图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图） 欧盟对中国电动车挥起的关税“大棒”还未落下，已有多个反对声音。5月30日，据新华社报道，德国交通部长、经济部长、财政部长近日均表示，对中国电动汽车加征关税无法保护欧洲相关产业发展，只会伤及德国企业、德国经济和公平竞争的国际贸易环境。其中，德国财政部长克里斯蒂安·林德纳认为，对中国产品加征关税应慎重，不能因此削弱自由和公平的全球贸易。 对欧盟此举，部分欧洲汽车制造商也表达了强烈反对的意见。今年5月初，宝马集团董事长齐普策敦促欧盟，切勿对中国电动汽车动用关税手段，否则不仅将颠覆欧盟的绿色协议产业计划，还将伤害进口中国制造汽车的德国汽车制造商。 有分析认为，一旦欧盟启动反补贴制裁，中国车企将加速在欧洲本地化建厂进程和本地化运营。今年4月，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，将在巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车；长安汽车计划今年完成欧洲公司的设立，同时研究布局生产基地，预计2027年前在欧洲市场导入6款新能源车型。 一位长安汽车相关负责人告诉记者：“我们关于欧洲市场的计划在正常推进中，同时会根据相关法规政策的变化而调整。” 乘联会数据显示，今年前4个月，中国纯电动汽车对欧洲出口量为21.2万辆，同比下跌13%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“我国新能源汽车对欧洲出口暂时放缓，随着中国车企对欧洲反补贴影响的逐步适应，中国对欧洲市场的新能源车出口量应该还能回升向上。”
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