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特斯拉销量营收创新高马斯克:没有贸易壁垒打不过中国车企发布日期:2024-01-27 09:54:03 浏览次数:

  在2023年最后一个季度,特斯拉大卖。交付量达到484507辆,同比增长20%,环比略增11.4%。

  这让特斯拉完成马斯克定下的全年180万辆的销量目标,达到1808581辆。

  值得一提的是,其中Model Y贡献了120万辆,占比超66%,成为2023年全球最畅销车型。

  马斯克称赞道,Model Y实际算得上是昂贵的汽车,所以Model Y能成为全球销冠相当了不起。

  同时得益于销量的增长,特斯拉Q4总营收达到251.67亿美元(约1802.23亿元),同比增长3%,环比增长7.8%,是成立以来最好成绩。

  其中汽车销售收入达到215.63亿美元(约1544.15亿元),同比增长1%,环比增长9.9%。

  但众所周知,特斯拉前段时间还是在不断降价。所以就不难看到第四季度毛利率依旧走低,为17.6%,比上一季度降低0.3个百分点。

  不过令人意外的是,根据美国通用会计准则(GAAP),特斯拉四季度净利润大涨,达到79.28亿美元(约567.73亿元)历史最高,同比增长115%,环比则增加327.8%。

  但在调整(non-GAAP)后,特斯拉四季度净利润为24.85亿美元(约177.95亿元),虽然同比略增7.2%,但同比下降39%。

  从财务角度来说,non-GAAP可以比GAAP更好地反馈公司经营状况。从这两个数据来看,至少能说明特斯拉这一季度虽然和前两年相比,毛利率、利润没那么好看,但也没有糟糕到哪里去。

  并且公司四季度自由现金流为20.64亿美元(约147.81亿元),今年最高;账面现金及现金等价物为290.94亿美元(约2083.45亿元)也是历史最高,比上一季度末增加了11.6%。

  马斯克表示,下一代车型平台将在2025年底开始生产,车上将有很多新技术,包括生产制造方面的创新技术。

  在制造方面创新非常困难,但马斯克表示,一旦优化成功,这很可能会改变汽车批量生产的游戏规则,“将遥遥领先”。

  同时为了能让工程师更容易参与到下一代车型的项目中,该车型生产工厂将是德州工厂,并非此前曝光的墨西哥工厂。

  并且特斯拉的高管还强调,用于下一代汽车的制造机器将是独一无二的,很难复制。

  如果不出意外,这里指的下一代车型就是马斯克曾提到的成本仅为2.5万美元(约17.9万)的车型,年产量要达到400万辆的那个。

  作为参考,特斯拉2023年所有产品的产量约为184.6万辆。看来要实现如此高的产量目标,现有产能确实不能满足。

  一方面特斯拉还在极力压缩成本,寻找任何可以降低成本的机会,不过首席财务官并没有透露细节。

  马斯克则透露,如果现在车型的成本能降低1%,相当于节省10亿美元(约71.61亿元)。

  特斯拉高管们表示,目前专注于汽车安全、功能和技术的广告似乎正在发挥作用,因为已经让一些不太熟悉电动汽车的人开始了解电动汽车。

  有人提问马斯克,如何看待中国车企向西方市场扩张的情况?会不会考虑和中国车企合作?

  马斯克先是承认,中国车企令人印象非常深刻,他们非常厉害(extremely good),所以在中国市场之外,他们也很容易取得成功。

  不过在谈及和中国车企合作的方面,马斯克表示,尽管特斯拉很乐意在超充网络和FSD技术方面提供帮助,但和中国车企合作的机会并不是很明显。

  实际上,销量数据会比财报更早发布,所以Model Y击败一众燃油车成为全球销冠车型严格来说不算特别新的消息。

  不过这对于电动车乃至新能源汽车产业来说,已经算得上具有里程碑意义的事件。

  是的,电动车著名“黑粉”丰田章男最近又出来指指点点,表示未来纯电车最多只能占据30%的市场,其余大头还是混动车、氢燃料车和燃油车。

  对于丰田章男的言论,马斯克在推特上转发了相关新闻,只回复了一个字:唉……

  也难怪马斯克指出,特斯拉推送广告的意义在于提高消费者的意识,话尾还强调了一下,特别是日本地区的消费者。