中欧体育美东时间周三，在特斯拉财报电话会上，特斯拉CEO马斯克再度赞扬中国电动车企。
马斯克表示，如果在没有贸易壁垒的情况下，中国电动车制造商将“摧毁”海外竞争对手。
这一言论突显出比亚迪等一众国产电动厂商在全球扩张的过程中，给特斯拉等海外车企带来的巨大压力。不过同时，这一言论也点明国内电动车企“出海”所可能面临的政策阻力。
值得一提的是，马斯克发表上述言论之际，比亚迪在上季度才刚刚取代特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车公司。
马斯克还表示，尽管特斯拉与中国竞争对手“没有明显的合作机会”，但特斯拉愿意让他们使用自己的充电网络，并许可自动驾驶等其他技术。
这并非马斯克第一次夸奖中国同行。在去年12月，马斯克在纽约出席活动时就曾表示，在电动汽车全球霸主地位的争夺战中，特斯拉最大的竞争对手在中国，而非美国。
去年中欧体育，马斯克掀起了电动车市场的“价格战”：特斯拉几度大幅降价，以吸引受到高借贷成本冲击的消费者。这反过来挤压了特斯拉的利润率，并令特斯拉的投资者们对齐感到担忧。
在周三的财报电话会上，马斯克警告称，特斯拉现有的产品线已经达到了“降低成本的自然极限”。
然而尽管如此，特斯拉的全球销量仍然被比亚迪超越：凭借更低廉的价格和更丰富的产品线中欧体育，比亚迪官方公布的数据显示：在2023年第四季度，其销售了超过52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量接近48.5万辆。
而更可怕的是，从特斯拉最新公布的财报来看，特斯拉的毛利率甚至已经比不上比亚迪和理想汽车。
财报显示，特斯拉去年第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平中欧体育。而比亚迪去年第三季度的毛利率为19.79%，理想则为22%，均高于特斯拉——这两家公司尚未公布去年第四季度财报。
随着中国国内市场竞争加剧和产能过剩，许多电动车企正致力于迅速扩大海外业务——这也将给特斯拉等海外电动车企带来更大竞争压力。
“虽然比亚迪和蔚来等汽车制造商在可靠性、耐用性和安全性方面处于中等水平，但它们在中国凭借车载技术和电池交换等创新产品获得了很高的需求，”消费者观察公司Lansgton的合伙人斯宾塞·伊梅尔（Spencer Imel）表示，“我们相信，这将是它们未来海外增长的一个重要因素和区别中欧体育。”不过，他指出，中国汽车公司在美国的品牌知名度仍然极低。
不过，马斯克的言论除了强调国内电动车企的实力强劲，也反映出国内车企出海可能面临的政策风险。
目前，美国总统大选正在如火如荼地举行。而从目前的两党的表态来看，中国电动车要想打入美国市场，将面临一定政策阻力。
美国总统拜登曾表示，中国决心主导电动汽车市场，他“不会让这种情况发生”。而美国前总统、大概率成为共和党总统候选人的特朗普也已经表示，如果当选，他将加大关税力度中欧体育，呼吁对所有输美商品征收10%的普遍关税，并取消中国的最惠国待遇。
除了美国，欧洲也对中国电动汽车制造商采取了保护主义立场。去年，欧盟委员会发起了一项调查，决定是否征收惩罚性关税，以保护欧盟生产商免受中国廉价电动汽车进口的冲击。